“霍尔木兹海峡附近停泊着数千艘船只，等待着美伊的下一步行动。”

• 在为期两周的停火之后，多家船东正计划迅速撤离中东海湾地区。
• 行业安全官员警告称，在新的规程明确之前采取行动，可能会使船员、船舶和货物面临更大的风险。
• 尽管伊朗方面发表声明承诺保障安全通行，但其对霍尔木兹海峡交通的管控——包括文件检查、预先批准以及伊朗伊斯兰革命卫队护送——导致业界犹豫不决，并延缓了货物的立即运输。

美伊之间的临时停火促使船东们准备迅速离开中东海湾地区。自2月底以来，已有超过800艘船舶滞留在该地区，但停火协议的关键条款和过境协议仍不明朗。

大多数船东预计会保持克制，等待更可靠的依据来做出决定，包括明确海军合作和航运指导。

自 2 月 28 日伊朗冲突爆发以来，许多船只一直被困在中东海湾内，船东们正准备在美伊停火协议有望暂时疏通霍尔木兹海峡后迅速撤离。

目前有 800 多艘船舶被困在 MEG 内，但船东和租船人已向《劳氏日报》证实，他们已于周三上午开始准备转移船舶。

眼下的首要任务是将满载的油轮转移出去，不过一位租船人证实，在周二宣布为期两周的停火之后，他们已经在考虑将压载航次纳入定价。

关键细节仍不确定：伊朗表示，已同意在与其武装部队协调并在“技术限制”范围内提供两周的安全通行，而美国总统唐纳德·特朗普则宣布“全面、立即、安全地开放”。

目前还不清楚双方是否就过境费问题达成一致，也不清楚休战何时生效。

伊朗最高国家安全委员会表示，将于周五在伊斯兰堡与美国举行会谈，讨论伊朗提出的十点建议，其中包括继续控制霍尔木兹海峡的船舶交通以及解除制裁。

有证据表明，途经该咽喉要道的船队正在多元化发展，但上周与伊朗无关的贸易仅占总流量的五分之一。

虽然个别船东渴望搬迁，但业内官员仍然犹豫不决，并已召开一系列会议来澄清哪些细节是可能的。

周三上午，一位在中东海域拥有多艘船舶的船东告诉《劳氏日报》，他正在忙于制定转移船舶的计划，但除非明确“伊朗不可避免地会实施哪些协议”，否则什么都不会发生。

这表明，就船东而言，伊朗仍然有效控制着海峡，他们需要获得伊斯兰革命卫队的许可。

截至周二，过境事宜仍在逐案协商，但鉴于暂定的两周停火，目前尚不清楚该制度是否会进行修改。

根据现行制度，每艘寻求通过海峡的船舶都必须通过其在伊朗的代理人提交正式申请。

船东随后需要提供船舶的所有权、管理、融资、保险、贸易历史和租船合同等文件，以证明该船舶与美国或以色列没有任何关联。

所有文件审核通过并获得预先批准后，可能需要也可能不需要进行实地检查。

一旦船只获得通行许可，伊朗伊斯兰革命卫队官员会提供一份航点清单供船只遵循。在某些情况下，一艘伊朗伊斯兰革命卫队快艇会护送船只通过海峡。

截至周三上午，船东和行业安全官员尚未被告知该既定系统有任何变化，在得到明确答复之前，大多数船东不太可能立即采取行动。

“我认为大多数船东会保持克制，等待更可靠的依据来做出决定，包括明确海军合作和航运指导，”波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席安全官雅各布·拉森表示。

拉森表示，在过境协议尚未敲定之前，任何试图退出的行为都会给船员、船舶和货物带来更大的风险。

“话虽如此，也不能排除有些人会接受这种额外的风险，但我并不建议这样做。”